盘点史上五架没有达到预期而“失败”的战斗机
中国航空新闻网讯：据“简单飞行”网站7月30日报道，通常，战斗机不是一时兴起设计的，而是政府要求飞机制造商开发一种可以执行特定任务的飞机，包括具有空中优势喷气式飞机、轰炸机、拦截机、全天候夜间战斗机或侦察机。为了开发和实现这些概念，建造一架原型机必须经过数月的测试，可能会花费数百万美元，但最终有可能永远不会投入生产。一架飞机无法达标的原因可能有以下几个:
【资料图】
1、开发费用可能超出预算
2、飞机的需求发生了变化
3、削减开支，没有持续性投入
4、另一家制造商的飞机更合适
历史上有很多飞机在项目初期看起来很有希望，但在最终测试中失败了。我们一起来看看曾经失败的五款战斗机，排名不分先后。
贝尔P-59飞机
贝尔P-59“空中彗星”是在第二次世界大战期间使用英国捐赠的喷气发动机设计和制造，这是一种单座双发战斗机。这架飞机的问题在于比它打算取代的活塞动力飞机慢，导致美国陆军、空军取消了原来100架飞机订单中的50架。最后，只建造了66架飞机，美国陆军航空队将它们用作教练机，而洛克希德P-80“流星”则成为美国陆军空军第一架战斗机。
康维尔F-102“三角匕首”
1940年代后期，康维尔F-102“三角匕首”为美国空军设计，它是一种高速拦截机。这架飞机被设计用来对付苏联的远程战略轰炸机，比如图波列夫图-95。1953年10月23日，康维尔F-102“三角匕首”首飞，但仅在9天后就遭遇了坠机事故。三个月后，第二架原型机开始测试，结果令人失望，因为它的最高速度不到1马赫。
后来该飞机被重新设计以解决亚超声速性能问题，美空军签署了该项目，因为它需要一架高速飞机来取代老一代飞机。当飞机进入美国空军服役时，它很快被麦克唐纳道格拉斯F-4“幻影”取代，并转移到美国空军国民警卫队。尽管有缺点，但还是生产了1000架。
洛克希德F-104“星际”战斗机
洛克希德F-104“星际”战斗机被许多驾驶它的飞行员称为飞行棺材，是一种单发且被认为具有空中优势的战斗机。该飞机于1954年3月4日首飞，并于1958年进入美国空军服役。虽然“星际”战斗机是第一架达到2马赫的量产飞机，但它在美国空军服役的时间很短，因为美空军想要一架航程更远、能携带更重载荷的飞机。
“星际”战斗机受到其他欧洲北约成员国的追捧，并在他们的许多军队中服役。这架飞机的问题是很难驾驶，事实上，该机在坠机事故中造成116名飞行员死亡后，德国空军给这架飞机起了个绰号，叫“Witwenmacher”（寡妇制造者）。
德哈维兰“海雌狐”
德哈维兰“海雌狐”被设计用于航空母舰上，这架双尾双发战斗机是第一架实现超声速飞行的英国飞机。原型机于1951年9月26日首飞，并在1952年范堡罗航展上首次向公众展示。
然而，飞机在低空飞行中试图突破音障时解体，导致飞行员、领航员和31名观众死亡。为了应对这次事故，德哈维兰对设计进行了修改，使其不再能够达到超声速。
英国皇家空军对后来的“海雌狐”失去了兴趣，转而选择了英国格罗斯特“标枪”双座重型截击机。然而，英国皇家海军坚持使用“海雌狐”，尽管后来有了F4“幻影”。众所周知，“海雌狐”是一种难以驾驶的飞机，在建造的145架飞机中，有55架因非战斗事故而损失。
雅科夫列夫雅克-38
雅克-38由雅科夫列夫设计局为“基辅”级航空母舰设计，外形与英国霍克西德利“鹞式”战斗机惊人的相似。尽管看起来很像，但这两架飞机却大不相同，雅克-38有两个独立的小型发动机，仅用于垂直起降。这架飞机还安装了一个自动弹射座椅，当一个或两个发动机失灵时触发。该型号总共建造了包括改型在内的231架飞机。
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