全球热消息：飞天·肇始
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对于中国民航事业来说，1920年5月7日是个不平凡的日子，一架从北京飞来的载着游客的飞机在天津安全着陆，完成了我国民用航空史上具有划时代意义的一次旅程。
第一次世界大战后，不少国家都在积极利用多余的军用飞机发展民用航空事业。当时的北洋政府一方面害怕外国民航染指中国，有损国体与颜面，另一方面也想装点一下门面，扩张一点势力。1918年，北洋政府在创建空军的同时也开始着手试办民用航空。
1919年4月，北洋交通部筹备航空事宜处，同时从英国购买了两架“爱弗罗”教练机、六架“汉德利·佩季”商用机，被命名为京奉号、京绥号等。10月，再度大手笔购进“维梅”与“爱弗罗”飞机135架。由此，中国民航始见雏形，准备开办京粤、京沪、京蜀、京哈，以及从北京到库伦（今乌兰巴托）的民航线路。
经过近一年的准备，1920年4月24日，京沪线上的京津段开始试航。试飞首航时，英国飞行员驾驶一架由“汉德利·佩季”飞机改造的14座客机（京汉号），从北京首飞天津，获得成功。5月7日，京津空中通道正式开航，万众瞩目。当天上午9时45分左右，飞机从南苑机场起飞，载着几名英国侨民和乘客，顺带邮件，由英国空军驾驶员卡蒲蒂·马堪尼担任机师……
当时的情形是怎样的呢？“自北京倡议乘飞机来津之举决定后，英文《京津泰晤士报》总编伍德海君，即接到北京福公司经理巴尔生君电约往北京乘机，为京津之游。伍君于星期四晚车进京，翌晨往南苑，到时见飞机已预备出发惟俟邮件而已。该机械师为麦芹西少佐，9时45分，各客方始入座。至9时49分飞机轮动，而启程矣。此机为英国亨达利·佩季式，载乘客共15人，内有英国驻京公使艾斯敦君及交通部代表三人，飞机起飞时，极为镇静，随升至242百尺，向东南行。”上述细节是5月10日《申报》上的《京津间第一次载客航空记》描述的。
这架飞机的速度并不是很快，约10时38分飞临天津地界，随即过北洋大学上空，两三分钟后，飞机再度降速低飞，在几个外国租界上空盘旋一番，约10时49分平稳降落在英租界赛马场的旷地……
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